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【聚隆科技 | 专访】总经理王平:“木牛流马”今尚在,助攻智能搬运破“城池”【聚隆科技 | 头条】聚隆机器人:减速器行业“黑马”新起点

【聚隆科技 | 专访】总经理王平:“木牛流马”今尚在,助攻智能搬运破“城池”【聚隆科技 | 头条】聚隆机器人:减速器行业“黑马”新起点(图1)

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  相传,木牛流马为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具,分为木牛与流马。史载诸葛亮在北伐时使用,其载重量为“一岁粮”,大约四百斤以上,每日行程为“特行者数十里,群行三十里”,为蜀国十万大军提供粮食。

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  古有木牛流马运送军粮,今有“木牛流马”在物流市场大潮下正积极寻找自己的角色,从事着与智能搬运相关的有意义的事情。

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  凭借着深耕机械领域60余年的市场经验和前瞻的眼光以及其在针轮摆线减速器生产方面30多年的研发经验,本着“当好配角,争创第一”的经营理念,安徽聚隆机器人减速器有限公司(以下简称“聚隆机器人”)的减速器在业界形成了良好的市场和口碑,被誉为中国减速器领域的一匹“黑马”。

  

  而在“中国制造2025”的热潮下,聚隆机器人开始切入机器人减速器市场,一方面迎合日益增长的社会需求,一方面也是减速器市场领域细分的结果。

  

  目前,聚隆机器人现有产能为年产200万台套洗衣机减速离合器,拟新建年产300万台套全自动洗衣机新型、高效节能减速离合器及一体化装置,达产后产能规模为年产500万台套洗衣机减速离合器及一体化装置。除此之外,还将重点布局机器人RV减速器市场。 

  “作为新兴市场催生下的创业者,我们都不约而同想到了军事物流的鼻祖诸葛亮。”苏州罗伯特木牛流马物流技术有限公司(以下简称“木牛流马”)联合创始人、总经理王平在接受高工机器人网采访时谈到这一富有情怀的企业名字的内涵。

  2015年11月正式成立的木牛流马,至今虽不足两年光景,但被誉为“国内首家全面掌握激光导航移动机器人全部软、硬件技术的科技型企业”,这一过硬的技术实力背后又有哪些不凡的故事呢?

  

  “随着设备差异化程度越来越小,全球采购进程加剧,国产减速器成本优势日渐凸显,我们相信机器人关节减速器国产化指日可待,聚隆机器人的市场前景将不可预期。”聚隆机器人营销副总经理汪东在接受《高工机器人网》的采访中表示。

  

  创业是厚积而后的选择

  创业与创始人的背景和经历密不可分。据了解,王平在德国物流装备大企林德和永恒力工作了将近18年时间,其中有10年在永恒力担任高管,负责大中国区的销售、市场以及中国公司的营运,最后担任物流系统事业部总经理。

【聚隆科技 | 专访】总经理王平:“木牛流马”今尚在,助攻智能搬运破“城池”【聚隆科技 | 头条】聚隆机器人:减速器行业“黑马”新起点(图7)木牛流马总经理王平

  “永恒力做物流仓储装备起家,逐渐发展成为系统解决方案供应商,更多关注生产企业、工业仓储、物流服务企业中的智能存储和搬运,所以非常契合我们切入市场的方向。”经历了近2年的中国企业升级改造需求调研之后,王平融合他们所接触到的国际先进理念、产品和技术,最终做了对接和落地,成立了木牛流马。

  除了“内功”扎实,王平认为创业要善用市场与政策“借力打力”。在王平看来,智能仓储和物流自动化是中国改革开放30年来,供应链上最后一个很重要而又急需提升的环节。“与金融、地产不一样,物流搬运行业虽然也受政策的驱动,但更多需求来自于整个供应链,是用户、集成商、生产设备商自发的需求,是每个企业迎接全球化挑战的重要一环。”

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  在2016年度业绩说明会上,聚隆科技董事、总经理刘翔也表示,聚隆科技将在洗衣机减速离合器领域继续做精做强,保持行业领先地位;逐步深度切入机器人减速器领域,积极打造新的增长点。

  目前,木牛流马和德国物流研究院已签订了中国区独家技术合作协议,双方建立技术团队致力于研究智能控制、电控等应用软件。此外,木牛流马还与德国高廷公司签署了战略合作协议,在智能控制和搬运领域的生产制造和产品研发能力上得到进一步加强。

  

  面临市场“大考”,技术是“杀手锏”

  在2016年高工高工机器人金球奖的评选活动中,聚隆机器人一举摘得“2016年度RV减速机技术创新奖”及“2016年度最具投资价值奖”两项殊荣。

  王平对于企业有着明确的定位,即“拥有核心技术的移动机器人制造商”以及“工业车辆无人驾驶的升级方案提供商”。也就是说,木牛流马以工业车辆激光导航控制及算法为核心技术,开展全系列工业车辆无人驾驶设计解决方案及物料搬运移动机器人系列产品的研发及产业化。

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(激光扫描仪)

  王平指出,企业有两个核心发展战略目标,一方面是基于核心导航技术做更多的产品解决方案,如叉车、扫地机、登高车、安全铁路巡防、行李搬运等;另一方面是基于导航控制和导航硬件的核心产品做更多的客户应用,如移动机器人加滚筒、伸缩叉等测试和研发工作。

  

  王平谈到,核心技术不是从国外照搬过来,而是消化吸收后对产品设计和软件进行优化改进,以适应中国本土化的生产,使客户的采购和使用成本大大降低,同时使移动机器人达到欧洲标准,安全系统、机械液压、能源供应、智能控制部分达到国际领先水平。

  面对客户的差异化需求,木牛流马又该如何应对呢?王平表示,木牛流马是做模块化的定制化产品,可以灵活应对客户的需求。加上,企业的业务模式决定了其不直接面对终端客户,而是把产品作为解决方案的一部分提供给合作伙伴,包括各行业处于领先地位的系统集成商和设备服务商,让合作伙伴凭借着他们对客户和工艺的深入了解而将产品融合到整体系统解决方案中去。

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  据悉,聚隆机器人研制的Rv减速机N系列Rv42N、Rv125N等,已成功应用于埃夫特ER20-C10机器人关节中。值得一提的是,聚隆减速机得到了第三方(国家重点传动检测中心)的检测报告,产品的稳定性及可靠性均处于领先地位。

  

  2017年6月13日,聚隆传动公告称其控股子公司聚隆机器人近日同埃夫特签订《ER20-C10聚隆减速机购销合同》。

  

  此次新订单的签订也表明其减速器产品得到了埃夫特的认可。对于此,汪东表示,要让本体企业更好地接受国内减速机品牌,制胜法宝是“做出最好的产品”,我们正在“力践行之”。

  

(移动机器人V1系列)

  针对客户产品重量不一的问题,木牛流马研制了两大系列产品,其中,V系列产品解决相对重载的如1吨到2吨的搬运;C系列产品则是解决50公斤到500公斤料箱、物流容器的搬运。

  此外,木牛流马还可以根据客户需求来搭配导航系统。王平解释,从目前来看,如果客户对效率、准确度要求高,在生产管理中信息化基础较雄厚时,会建议客户选择精准度最高、稳定性最强、灵活性最大的激光导航技术。同时,木牛流马也有比较先进的视觉导航、磁导航解决方案,以此弥补给客户提供解决方案时产品链的缺失。

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  事实上,聚隆机器人是国内为数不多的专业开发减速器的高新技术企业,半个世纪以来一直致力于机械深加工领域研究与开发,目前已取得国家发明专利数十项,有些技术填补了国内空白,处于国际领先地位,而聚隆机器人的机器人用RV减速器领域目前已具备了批量开发的能力。

(移动机器人V3系列)

  

  汪东也坦言,在新材料、新工艺的应用方面,或者说从装备制造业的整体水平上来看,国内外的确有所差异,但他也表示在开拓进取、创新思维方面,中国人大有可为,这些例子不胜枚举。

  “因此,企业在不同阶段会面临不同需求,木牛流马能适应包括制造业、食品、医药、化工等各行各业的物料和产品在产线和仓库之间的搬运问题。”王平对企业自身的核心技术信心满满。

  王平透露,木牛流马从今年1月1日开始接受订单,4月1日正式交付产品和解决方案,至今需求量已有近100台/套,订单超过30台/套,主要来源于制造业如汽车零配件、手机零配件精加工、纺织、轮胎、化纤等。

  

  最后,谈及今年的计划,王平说道,今年主要任务是积把产能建设起来。王平对未来的理解是——一个企业最终是否成功取决于企业的定位,掌握核心技术,专注于细分领域,市场的发展必将跨过杂乱无序、进入山头林立,未来将形成三足鼎立的态势。

  “国产零部件在生产标准上不同及受一些其它因素的制约其性能相对较弱,但绝不影响核心零部件国产化进程,这是势之所趋,人心所向。”汪东最后强调。

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