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最近五菱又推出了一款微型纯电动NanoEV,它又凭借什么样的硬实力在众多选手当中脱颖而出?

   自从不被看好的小众微型带你动车市场被五菱宏光MINIEV彻底带火后,也有越来越多的汽车厂商争相涉足,譬如荣威的科莱威、长安奔奔E-Star、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋等等新车扎堆登场。  


       而最近五菱又推出了一款微型纯电动NanoEV,它又凭借什么样的硬实力在众多选手当中脱颖而出?今天我们也来对比一下!不过车型较多,所以今天我们也先挑选荣威的科莱威先做一个对比。  


       外观对比  

       不难发现的是,五菱NanoEV依然沿用了宝骏E200的造型设计,并没有太多槽点,但这次为什么能够给我们一种耳目一新的感觉?最主要的原因在于两者体现出来的理念是截然不认同,像宝骏E200依然是以代步车为主,而五菱NanoEV更像是一台大玩具,并且采用了可点亮的五菱车标、还有个性车贴、专属的形象徽章,更是与众多品牌共同推出联名款限量版车型等,看点十足!  

最近五菱又推出了一款微型纯电动NanoEV,它又凭借什么样的硬实力在众多选手当中脱颖而出?(图1)

       荣威科莱威则是走常规的代步路线,新车采用了封闭式前格栅造型,搭配两侧双圆形大灯组,让该车看上去十分可爱,知名不怎么高,也没有太多的花样。  

最近五菱又推出了一款微型纯电动NanoEV,它又凭借什么样的硬实力在众多选手当中脱颖而出?(图2)

       五菱NanoEV的车身尺寸为2497*1526*1616mm,轴距1600mm,而科莱威的尺寸为3140/1648/1531(配备鲨鱼鳍天线)mm,轴距为2000mm,在尺寸方面五菱并没有占优势,但有利也有弊,尺寸小的好处就是停车方便。  

       内饰对比  


       内饰部分,NanoEV也采用双拼色设计,能突显出一些质感,同时其内饰配色与外观呼应,更强调专属感。同时,NanoEV内饰布局较为简洁,开放式中控台能提供更好的视野,也能兼顾一定的实用性。  


       科莱威整体采用黑色作为底色,但在出风口、座椅处都有着荧光绿色作为装饰。作为入门微型纯电车,其采用了双辐方向盘和指针式仪表盘,中控区域也仅有造型简单的多媒体系统。 


       

       但NanoEV也是一款2座的微型轿车所以局限性还是比较大,而科莱威则是有2座、4座版本供消费者选择,在这方面科莱威更占有优势,不过车型的尺寸其实也摆在这儿,强加后排座椅所带来的后果是缩短了行李箱以及第二排空间的表现十分不好,而这类型大多数都是以城市上下班代步为主,基本上都是1-2人通勤为主,所以还不如选个2座版本。  

       配置对比  


       NanoEV的安全配置比较丰富,其带有主驾安全气囊、ESC车身电子稳定系统,同时还带有电子手刹、上坡辅助等功能;同时,NanoEV还带有7英寸彩色液晶组合仪表、无钥匙进入、无钥匙启动等功能,其整体配置比大多数5万级车型更高。


       而科莱威则比较中规中矩,碍于车价的问题,基本上就只提供了最基础的配置,并没有太多突出的地方。  

       动力对比  


       NanoEV的电机最大功率为24kW,最大扭矩为85N·m;电池组能量为28kWh,能为整车带来305km的续航。同时,NanoEV慢充时间为13.5小时,选装6.6kW交流充电机之后,充电时间仅为4.5小时。此外,NanoEV甚至采用了前麦弗逊-后单臂式独立悬架的组合,配合NanoEV仅3.8米的转弯半径,能带来更好的操控性。  


       而科莱威搭载一台永磁同步驱动电机,其最大功率为50马力(37千瓦),峰值扭矩为100牛·米。传动方面,变速箱形式为EDS电驱动系统。悬架方面,新车采用前麦弗逊独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架。电池方面,其使用的是三元锂离子电池,电池组容量为29.13kWh,NEDC续航里程为302km,慢充5小时即可充满电量。  


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