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自从A6L等车型豪华品牌车开拓国产加长之路后,消费者的思想也被加长所洗脑

  自从A6L等车型豪华品牌车开拓国产加长之路后,消费者的思想也被加长所洗脑,以至于国产加长成为一种趋势和卖点,想成功,先加长。

       这不,很多车型想不随波逐流,结果为了销量不得不屈服,也开始了国产加长之路,那么本次广州车展我们又找到了两款新晋国产加长两兄弟。

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 自从A6L等车型豪华品牌车开拓国产加长之路后,消费者的思想也被加长所洗脑(图1)

       捷豹XE进口版进入国内已有两年多,这款车无论从性能还是操控都是辆比较不错的车,一直保持进口状态,不过进口的价格和定位认知问题让其销量一直低的可怜,终于,这次捷豹为了挽回颜面,不得不开始国产拉长之路。这不是捷豹拉长国产的第一款车了,去年XFL已经先行一步了。

       全新国产捷豹XEL车身长度增加到了4788mm,比XE增加了116mm,轴距增加了100mm,达到了2935mm,整个车侧面更加的修长。增加的100mm大大的增加了后排的腿部空间,乘坐上更加舒适。

       在拉长了之后,XEL2935mm的轴距已经远超了C级A4L等车型,是介于中型到中大型车之间的尺寸。这样在影响力不敌BBA的情况下,有轴距的优势保证它有足够的竞争力。这款车在国产之后,价格可能会控制在30万以内,也是让它更有吸引力的因素之一,

       动力上将搭载自家研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机,低功率版最大功率200马力,最大扭矩320牛·米;高功率版最大功率250马力,最大扭矩同为365牛·米。匹配8挡手自一体变速箱。相比2017款进口XE动力有所升级。

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       其实全新讴歌TLX-L这款车一经推出就备受瞩目,因为直接就是以国产加长的身份进入国内,很高的颜值和大号“思铂睿”的称号让它很是受关注。最出众的莫过于后边的L,这让它国产后轴距从2775mm达到2900mm,车身长度更是达到4981mm,直逼A6L等中大型车的长度。

       这款TLX-L是讴歌第二款国产车型,而且国产后的入门版价格将不超过28万,这将低于凯迪拉克ATS-L的入门价格,但是讴歌的品牌力度真的是硬伤,价格上的优势只是为了弥补上品牌影响力的不足,如果按照性价比来说可能会更有说服力。

       动力上搭载的是2.4自吸发动机,最大功率153kW(208Ps)/6800rpm,峰值扭矩247Nm/4500rpm,匹配8速双离合变速箱。之后会推出混动版来丰富车型。不过在这个小排量涡轮当道的年代,依然采用自吸,这也是在日本车上才能经常看到的执着。


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