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丰田Supra作为日系性能车黄金一代的代表之一,声望比肩日产GTR R34

   一提到丰田跑车,脑海中第一个浮现的就是Supra,可惜在1997年宣布停产。丰田Supra作为日系性能车黄金一代的代表之一,声望比肩日产GTR R34,尤其是第四代搭载的3.0双涡轮增压2JZ-GTE发动机,虽然原厂只有280匹马力,但是轻松一改就能达到上千匹马力,简直是日系性能情怀粉的梦幻情人,前段时间这款车终于不负众望被复活,并且大量借鉴了概念车FT-1的设计。

丰田Supra作为日系性能车黄金一代的代表之一,声望比肩日产GTR R34(图1)

       广州拍到的上路牛魔王Supra

       那么为什么会把丰田Supra和Z4两个八竿子打不到一起的车型说到一起呢?因为这次全新Z4和Supra有着非常直接的关系,但是到底有关系在哪里,我们就来深扒一下。首先来说一下丰田和宝马两个品牌,二者绝对不属于同一性质的品牌,一个平庸家用,一个豪华操控,搅和在一起是因为二者都有一大特点,属于技术导向的公司。


       早在2012年丰田和宝马就开始建立了长期战略合作关系,包括氢燃料电池驱动系统、运动跑车、电能驱动技术以及开发轻量化技术这四个领域,所以作为运动跑车的Z4和Supra自然而然的就成为了合作项目之一。那么关于Supra和Z4都合作了什么?请往下看。

       共享平台


       此次丰田Supra和宝马Z4会在同一平台研发建造,采用同样的前置后驱结构,并且Supra可能会与Z4共同在奥地利Graz工厂制造,也就是说一个娘胎里出来的。

       共享动力系统



       全新Z4除了两台高低功率的2.0T L4涡轮增压发动机(B48)以外,还将会有一台(B58)3.0T L6双涡轮发动机可供选择。而Supra预计会搭载宝马的这台(B58)3.0T涡轮增压发动机,最大功率340匹,匹配双离合变速箱,百公里加速只要4.5s,入门版本可能会搭载(B48)2.0T高功率版本,综上来看,硬件都是一样的。

       共用设计



       外观上第五代Supra的设计相当的犀利夸张,造型极具未来感,与全新宝马Z4的渲染图相比,两车还是很有差异性的,看不出来有什么联系,不过这差异性还是有原因的,接下来会慢慢说这个问题。


       回头再说共享的设计在哪里,在内饰。通过丰田Supra测试伪装车所拍到的内饰,完全让我们大跌眼镜,宝马的最新的电子档把,三幅方向盘,7.0版本的iDrive操作系统,全都出现在了丰田Supra的身上,这些完全颠覆了我们心中的认知,所以我们更希望这只是暂时套了宝马的内饰壳子。

       共享技术

       这两款姊妹车型的研发过程中,宝马和丰田属于共享技术,宝马提供发动机和底盘悬挂系统,丰田则负责高性能调教和混合动力系统,各自发挥看家本领,所以这两款车就兼顾了宝马和丰田的优点,技术上更加成熟。

       如何去看待全新丰田Supra?


       简单来说,同样的三大件,就是一款车两款卖,那么之前我提到过的差异性在哪里?顶棚的开启方式就是,全新Z4采用的是软顶敞篷,而Supra则是全硬顶,这就为部分消费人群提供了选择的余地,但这仅存的一点差异性也并不是绝对选择条件。

       如果说牛魔王Supra真的变成了这样一款含着宝马血统的车型,那么我可以很明确的说,它不再纯粹了,放上了宝马有更多技术发动机,可玩性肯定没有那么高了,但是它可能也会像保时捷911放弃自吸风冷走向涡轮,更加的贴近这个时代。


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