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定速巡航失控究竟谁来负责? 那么一旦遇到该如何解决这类问题呢?

    去年3月的时候,我们都听说过成都奔驰失控时速120狂飙的事件,直到现在很多人都历历在目,突然之间就让大家对奔驰以及定速巡航这个配置有了不小的疑虑,虽然后续结果不了了之,但是还是够惊险的。

定速巡航失控究竟谁来负责? 那么一旦遇到该如何解决这类问题呢?(图1)

       而就在近日,浙江金华又出现一个案例,一辆凯迪拉克ATS-L轿车在浙江高速出现失控以时速90公里一路狂飙了30公里,下面还原一下事件经过。


       在2019年2月28日,浙江一凯迪拉克ATS-L车主在进行一次加速的时候,突然感觉无缘无故动力上不来了,并且,刹车也无法进行制动,即使是踩下驻车脚刹也没用,仪表盘故障灯全部亮起,然后车子就以恒定的90公里时速一路狂奔,车主第一时间联系交警进行处理。


       在保持90公里的时速下一路狂奔了30公里之后,车主在多次进行尝试拯救车辆,最后在按下车辆稳定系统和启动键再加上踩下紧急制动的情况下,才得以将车子停了下来,之后交警联系拖车将车辆带下了高速。

       后续给4S店打电话询问情况,让车主气愤的是4S回复‘人没事就已经是万幸了’,似乎感觉车主在撒谎一样,售后态度让人难接受。


       在经历了两次轰动全国的热门事件之后,我们不禁在考虑,到底是什么原因会导致这样的情况,是车载电脑的失灵还是汽车本身的质量缺陷呢?这一次车主并没有开启定速巡航,经过初步检查,车辆并没有问题,只是电脑的两个加速模块有问题,具体问题出在哪里,暂时还未给出明确答案。


       关于车辆失控,还有3月6日的上海特斯拉MODEL S车主,其在驾驶车辆进入充电站的时候,车辆突然自动进行急加速,踩刹车根本没有反应,然后就一路加速冲到了对面的河里,冲进河前的最高时速有近150km/h,幸好车窗可以打开,夫妻二人得以脱困,而这样的问题,似乎已经不是第一次出现了。

       那么一旦遇到该如何解决这类问题呢?

       首先确认车况,如果车辆突然失控,无法进行加减速,那么首先要保持冷静,根据路况第一时间做出反应,如果比较拥堵,应该立即驶入紧急车道,保证前方有安全距离。

       然后在保证安全的情况下立即拨打报警电话,向交警交代情况以便做出相应对策。

       因为在之前奔驰的事件当中,其实有一个教大家自行解决的方法,如果这时加速刹车都不好用了,可以试着将档位换拨到空挡,这样就有可能切掉动力从而停下车辆。

       或者像凯迪拉克车主一样,将车辆的各个按键都尽可能的试着按一遍,看车辆是否会回复正常,然后再次进行刹车操作。

       反映了什么问题?

       发展是必要的,但一味的追求速度绝不可以,我们要的是质量,希望检测部门对这部分的考验加大力度。

       我们不禁会思考一个问题,在车辆越来越智能的趋势下,电脑和软件对于车辆的接管越来越多,那一旦电脑出了问题生命不就随时待命了吗?例如导致上述事故的定速续航,尤其是电动车对于车载电脑的依赖更大,一旦电脑出现错乱,车辆就可以轻松失控,那就直接威胁到驾驶员的生命安全。

       目前很多造车新势力的车载电脑都存在死机和乱码的情况,轻则需要重启,重则无法操作车辆,分分钟变废铁,像蔚来ES8自动反锁、特斯拉车主不在自动开门,难道这就是汽车科技发展带来的成果?

       像汽车质量这些肉眼可见的问题,在汽车出厂前就已经做好了检测,但是像车载电脑软件这种不可见的东西,国家是不是应该加大力度来制定制度来管控一下呢?因为不出事还好,一出事就是大事。


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