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北京奔驰E级减震器断裂、形变的投诉征集

   按照往年套路,夜黑风高的315晚前夕,都肯定有大事发生——没错,在3月12号,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心,发布两条北京奔驰国内汽车召回信息。分别是【北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车】【梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口C级、E级汽车】,在由国家市场监督管理总局主管,中国质量报刊社主办的中国汽车质量网也已有了关于北京奔驰E级减震器断裂、形变的投诉征集。

北京奔驰E级减震器断裂、形变的投诉征集(图1)

       其实车主之家的投诉频道早在2017年就有有关于北京奔驰E级避震悬挂的投诉,没有等来处理结果,4S店和奔驰客服电话相互踢皮球。


       从2017年至今,在投诉网站有关于北京奔驰E级减震轴断裂、漏油、形变、异响的投诉信息陡然增多,已经不是个别案例。除了我们本身的投诉之外,我们从同行业投诉网站中也发现了大量投诉,从发生事故到后续处理解决办法给大家做个还原。以下是实际案例:

       2018年4月13日,2017款奔驰E300L 豪华型在行驶中右前减震轴直接断裂。这台车购车不到一年,行驶里程约28000公里,所有保养都在4S店,此前没有发生任何交通事故。


       最终的处理结果:奔驰称此事件是有外力作用下导致减震轴断裂,不在质量问题范畴内,不予赔偿。目前车已放在4S店半个月,厂家4S店没有任何答复

       2019年1月21日,2019款E200L运动型在行驶过程发现车辆异响,去4S检查说是车辆左前下摆臂开裂,需要更换减震器、左前下摆臂和转向机,总费用48296元。

       最终的处理结果:客户有碰撞导致,但是却检查不出来碰撞痕迹。最终不了了之。


       2019年3月11日,2017款E300L豪华型减震器断裂,发生爆胎,同时前轮两个减震器同时断裂事故发生时在城市道路行驶车速40km/h左右。

       处理结果:轮胎厂家回复客服电话联系方式,而奔驰厂家未回复车主。


       事故发生后,基本所有的4S店的回馈都是“受到外力影响,影响导致”,并不在汽车三包政策内,维修费用需要车主自行承担。在没有碰撞等强力外力的影响下发生的减震轴断裂已不是少数,如果在高速行驶中发生此类情况后果不堪设想。

       个人公共渠道中也有不少人提及此类减震轴断裂事件:

       由于厂家召回反应慢,不少车主的执行力可以说是一等一的高,自己制作了加强的U型卡钳,虽然不知道是什么材质,但是从物品厚度看相比原厂的牢固了不少。不过在此还是不建议大家自行改装重要零部件,否则出现交通安全事故后果就不单单是减震轴断裂那么容易的了。


       无独有偶,车主之家也跟进了奔驰E级的车窗升降键损坏的事件,4S店拒绝免费维修,答复外力所致,需自己全额维修。


       而这个问题其实也并非个例,奔驰E级和C级车主抠断按键的数量数不胜数,这显然是一个通病,需要奔驰厂家彻查,无论是召回还是其他方式解决,都应该有一个来自厂家的明确回复。


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