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新闻资讯▏“中国神船”启动整合,中船科技等9家上市公司无偿划转知识产权丨新闻资讯:浙江省科技信息研究院一行莅临交流TISC建设

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2021年7月8日,浙江省科技信息研究院林志坚主任一行莅临浙江工业大学知识产权信息服务中心(TISC筹建机构),双方就TISC建设、科技查新、情报智库等服务开展了深入交流和讨论,图书馆信息咨询部主任陈洁、副主任武艳琪和杨鲜琳参与了接待。

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早在2019年10月25日,国务院国资委网站发布消息,经国务院批准,中国船舶工业集团(简称“中船工业”)与中国船舶重工集团(简称“中船重工”)实施联合重组。新设中国船舶集团有限公司,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责,中船工业和中船重工整体划入中国船舶集团。

首先,陈洁主任从基础设施配置、人员构成、服务实施等方面介绍了浙江工业大学TISC筹建情况,包括中心面向校内外提供培训讲座、为创新活动提供专利检索、专利分析的一些做法和经验。

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中船工业与中船重工均脱胎于原中国船舶工业总公司。1999年7月1日,经国务院批准,原中国船舶工业总公司分拆为中船工业和中船重工,并同日挂牌成立。自此,以长江为界,两大集团开启长达20年划江而“据”的局面,中船工业、中船重工也分别被业界俗称为南船、北船。

公开资料显示,截至2018年年底,偏重船舶设计与系统配套的中船重工,是我国海军装备科研生产的主体力量,在船舶全产业链上皆有布局,目前拥有48家工业企业、28家科研院所,以及中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急等上市公司,2018年营业收入3150亿元、利润总额88.6亿元。

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随后,林志坚主任介绍了省信息院作为TISC筹建机构的基本情况,着重分享了面向企业开展的技术导航及预警、无效/侵权检索和助力企业海外维权等方面的专利信息服务;信息资源中心副主任介绍了信息院文献资源订购情况以及基于文献信息开展的情报服务工作;吴巧玲老师作为资深前辈,传授了从事专利和情报服务的宝贵经验。

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浙江省科技信息研究院与浙江工业大学同为世界知识产权第四批技术与发展中心(TISC)筹建机构,通过此次讨论和分享,双方取长补短,共同努力提升TISC服务能力和水平。

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图文来源丨杨鲜琳

排版编辑丨李玲梅

审核丨池晓波

而在民船及船舶制造能力上更胜一筹的中船工业,能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范,满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶,旗下工业企业31家、科研院所9家。旗下的上市公司包括中国船舶、中船防务、中船科技等。

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20年间,中国造船业成功赶超日韩,“南北船”也逐步成长为世界级的造船企业。但市场风云变幻,近年来,全球船舶行业持续低迷、产能过剩。面对新局面,同根同源的两大集团合并势在必行,“南北船”合并不仅有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率,还可以统筹发挥产业协同效应。




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如今,经过1年多的时间准备,“南北船”官宣合并后的资产划转和整合将进入实质性阶段。7月1日晚间,中船科技、中国船舶、中船防务等3家上市公司发布控股股东股权无偿划转提示公告,因国务院国资委将其控股股东中船工业集团的全部股权无偿划转至中国船舶集团,导致中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。

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与此同时,久之洋、中船应急、中船汉光、中国重工、中国动力、中国海防等6家上市公司也发布公告称,因国务院国资委将其控股股东中船重工集团的全部股权无偿划转至中国船舶集团,导致中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。

收购报告书显示,中国船舶集团系国有独资公司,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责,国务院国资委为中国船舶集团唯一出资人和实际控制人。中国船舶集团于2019年11月8日设立,为中船工业集团和中船重工集团实施联合重组而新设,具备国家授权投资机构资格。

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久之洋、中船应急等九家上市公司均表示,本次划转完成后,中国船舶集团将整合中船工业集团和中船重工集团优势资源,统筹优化核心能力建设,聚焦使命任务,保持战略定力,重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域,构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。

截至目前,中国船舶集团设立不满三年。财务数据方面,截至2020年12月31日,中国船舶集团总资产53.12亿元,总负债2.14亿元,净资产50.98亿元,资产负债率仅为4.04%,2020年,公司尚未实现营业收入,净利润-4.8亿元。

中国船舶集团官网显示,中国船舶集团是联合重组成立的特大型国有重要骨干企业,有科研院所、企业单位和上市公司113家,资产总额8400亿元,员工34.7万人,拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力,能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备,是全球最大的造船集团。

南北船合并意义重大。据业内专家称,南北船资产、业务部分重叠且各有侧重,南船侧重船舶制造,北船侧重船舶设计与配套,若重组成功,将进一步强化主营业务的顶层协调,分板块推进两集团内部业务整合,有效减少同业竞争,军船业务将更好协同、民船业务有望形成合力,突破高技术船型,高附加值船型成为发展重点,共拓海外市场,也有利于军民融合发展。不过南北船合并后,或会对国内其他船厂,如招商局和中远海运集团两家央企旗下的多家造船厂,以及民营船厂形成一定的冲击。

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■本文依据证券时报、上海证券报相关内容综合,组稿/溪流

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